Colombia aspira a triplicar exportaciones no mineras

Esperan triplicar las exportaciones no mineras hacia la Unión Europea en la próxima década como consecuencia del Tratado de Libre Comercio (TLC) firmado en Bruselas, junto a Perú, según el ministro colombiano de Comercio, Industria y Turismo, Sergio Díaz-Granados. En conversación telefónica con Efe desde la capital belga, Díaz-Granados adelantó que las ventas de productos no mineros actualmente suponen unos 13.000 millones de euros. "Las exportaciones no mineras son el 75 % del total y nuestro reto es triplicar el otro 25 % en los próximos diez años" en la UE, un mercado de más de 500 millones de consumidores, explicó el ministro.

Díaz-Granados y el comisario de Comercio de la Comisión Europea, Karel De Gucht, firmaron el acuerdo, considerado como el segundo más importante de la agenda comercial en la historia colombiana, seguido por el de Estados Unidos, en vigor desde mayo pasado. Asimismo explicó que, si bien Colombia "goza de un sistema general de preferencias, que es un acceso temporal con beneficios a la UE, a partir de 2013 existía el riesgo de quedar sin ese sistema y por eso se negoció el acuerdo, que va a dar estabilidad" a ese mercado.

El titular de Comercio destacó que el TLC con los europeos "resuelve asuntos como el del banano, que tiene tratamiento especial y beneficia el empleo" en zonas productoras de esa fruta en el norte de Colombia, como la conflictiva región de Urabá.

El ministro también adelantó que las inversiones de la UE en Colombia se incrementarán. "La inversión, de hecho, se ha quintuplicado en los últimos años. Las empresas europeas son las mayores generadoras de empleo en Colombia y adicionalmente recibimos inversionistas porque nuestra economía está creciendo. En el último año crecimos el 4,7 % y en la próxima década al 5 %", dijo Díaz-Granados a Efe. Por eso, "aspiramos a una mayor inversión", subrayó, al recordar que la UE es el segundo inversor extranjero en Colombia.

En 2011, sin contar las inversiones europeas en el sector petrolero, alcanzaron los 1.020 millones de dólares, 724 millones más que en el año anterior. Díaz-Granados también envió un mensaje a los sindicatos europeos que han denunciado violaciones a derechos de los sindicalistas colombianos y que pusieron trabas a la aprobación del TLC. "El Gobierno está empeñado en mejorar permanentemente el clima laboral en el país, ha suscrito todos los convenios sobre protección de derechos humanos de Naciones Unidas y sobre derechos del trabajador en la OIT (Organización Internacional del Trabajo)", aseveró.

También dijo que hay "unos mecanismos de diálogo de los trabajadores con el Gobierno y la sociedad civil, en los que la misma UE participa para garantizar sus derechos". "El compromiso del Gobierno es indeclinable para combatir cualquier forma de impunidad en los delitos cometidos contra los sindicalistas colombianos", remarcó el ministro.

En la misma entrevista, Díaz-Granados afirmó que el TLC con la UE es un "gana gana", aunque reconoció que para algunos sectores la competencia "será más fuerte". Se refirió en concreto a los lácteos, para los que "se pactó una desgravación de 18 años", lo que "permite maniobrar con suficiente antelación para corregir vicios y defectos en la productividad".

Fuente: Dinero.com

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US$40 millones gastará Slim en posicionar Claro en Colombia

El ahora presidente de Claro, antes Comcel, Juan Carlos Archila, anunció lo que ya era evidente, la transición a la nueva marca. El alto ejecutivo será la cabeza de los negocios fijos y móviles en el país. Desde hoy arranca una agresiva estrategia de mercadeo y publicidad. Desde hace semanas Dinero.com anunciaba lo que América Móvil venía trabajando desde hace dos años en Colombia, el entierro de la marca Comcel y el nacimiento de Claro, con el propósito de unirse a la estrategia que tiene la organización de Carlos Slim en Latinoamérica.

Dinero.com conoció en exclusiva, que el presupuesto para publicidad y cambio de imagen durante los próximos seis meses es de US$40 millones. Inclusive, esta noche para el lanzamiento los encargados de la celebración serán Fonseca, Peter Manjarrés y ChocQuibTown. Al evento se esperan cerca de 5.000 personas entre empresarios, asociados, distribuidores, socios de negocio, periodistas y farándula. 

La carpa donde se llevará a cabo el evento, en Ciudad Salitre, al lado del Centro de Atención al Usuario, mide alrededor de 4.000 metros cuadrados y permitirá a los invitados ir experimentando el cambio de Comcel y Telmex a Claro, es decir de color azul a rojo y blanco. Entre los invitados se espera la presencia del presidente de la República, la primera dama y varios miembros del alto gobierno.

Desde ya puede verse la nueva imagen en algunos puntos de atención al cliente, así como en varias esquinas de las principales ciudades del país. La semana pasada se inició el cambio de marca en las pantallas de los teléfonos móviles, proceso que se adelanta en 2.000 celulares por día. 

Aunque en una rueda de prensa el presidente de Claro Colombia, Juan Carlos Archila, fue muy elocuente al argumentar la unificación de Telmex y Comcel dentro de la marca Claro, al igual que lo hizo el gerente de Claro Fijo, Mauricio Escobedo, al discriminar los servicios que se ofrecerán bajo la marca, quedaron en el aire temas como el tratamiento con los abonados, la integración de servicios, los planes y sus precios, entre otros temas relevantes para el momento.

Claro es la marca con la que América Móvil comercializa sus productos y servicios ahora en 16 de los 18 países del continente, en los que opera. América Móvil es el cuarto operador de telecomunicaciones a nivel mundial, con más de 300 millones de líneas en la región.

Fuente: Dinero.com

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Bogotá no tiene arreglo

El pico y placa se presentó como una solución temporal al tráfico de Bogotá, pero durante el tiempo que lleva la medida las administraciones de turno no han iniciado proyectos de impacto real en la movilidad, insinuando únicamente que el pico y placa, sin importar el modelo, será una restricción sin final a pesar de no tener el resultado esperado.

Aunque el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, aseguró que en su administración iría reduciendo poco a poco la restricción de pico y placa en la ciudad, el panorama es ambiguo luego de cambiar el modelo que se aplicará. 

Muchos aseguran que a pesar de ser menos las horas diarias de la restricción, esas horas con vía libre benefician a un volumen muy bajo de la población, es decir, la porción importante de los capitalinos se verán perjudicados porque se trata del 50% de los días hábiles con la prohibición.

En la opinión del gerente general de VAS Colombia, Pedro Salazar, el pico y placa no debería existir porque no es una solución. Además, señala que la crisis se debe a que desde hace mucho tiempo el distrito no ha invertido el dinero que debería en la infraestructura de la ciudad, “la Capital hoy presenta un retraso de 40 ó 50 años”.

Asegura que lo sucedido actualmente en el mercado de vehículos y cómo se ha incrementado el parque automotor en Colombia es solamente un resultado natural de cómo la población se ha ido enriqueciendo. “Una persona en su vida aspira a tres cosas: una casa, una buena educación y un vehículo, eso es algo inherente en el ser humano y coartar esas aspiraciones trae unas consecuencias graves”.

El directivo de VAS, importadora de las marcas Audi, Skoda, Seat y Volkswagen comerciales, señala que el nuevo pico y placa es más restrictivo en cuanto a los vehículos que dejan de circular en un momento dado, aunque en horas es menos de lo que estaba impuesto antes.

Sin embargo, “hay muchas familias que tenían dos vehículos para poder resolver la restricción de movilidad anterior y, seguramente, muchas de ellas tienen esos dos vehículos con placa par o los dos con placa impar, es decir, ahora no dudarán en comprar la placa par o impar, según les convenga”, dice Salazar.

Concluye que, por esa razón, el pico y placa no es una solución, “los vendedores de vehículos vemos esto como algo positivo porque con toda seguridad seguiremos vendiendo más, pues las personas buscarán como movilizarse”.

El presidente de la Asociación Colombiana de Vehículos Automotores, Oliverio García, coincide en que el nuevo modelo de pico y placa es un impulso a la venta de carros porque seguramente muchas familias buscarán alternativas para movilizarse sin restricción alguna.

Argumenta que la necesidad de movilizarse en una ciudad como Bogotá es inherente al desarrollo del país, razón por la cual el problema será cada vez más agudo y, en la opinión del dirigente gremial, no hay una solución de fondo.

“Europa tiene los sistemas de transporte masivos más avanzados del mundo, es decir, cualquiera podría pensar que allá no se venden carros, pero mientras en Colombia se venden 7 vehículos nuevos por cada 1.000 habitantes, en Alemania se venden 50”, asegura García.

Agrega que en Colombia no solamente se necesitan los sistemas de transporte masivos seguros y amigables, sino también la infraestructura para suplir las necesidades de movilidad, pero “hoy no se ven las soluciones concretas para ofrecer sistemas de transporte mejores y tampoco hay planes de impacto importantes para ampliar la infraestructura vial”.

Por su parte, el presidente de Fendipetroleo, Rafael Barrera, dice que la nueva medida es una cortina de humo para ocultar que no se está aplicando ni se tiene en los planes del Alcalde Petro soluciones de fondo al problema del transporte urbano de los habitantes de Bogotá. 

“Son medidas con fines de imagen y para futuros réditos electorales. Además los cambios son más complejos, es incontrolable el manejo de las dos áreas de la ciudad y será fuente de muchas sanciones discutibles para los vehículos particulares. Es un traslado de las horas y los lugares de los trancones. Además, cualquier desvío de la construcción de un metro para Bogotá, como el tranvía por la Séptima, es un engaño a la ciudad”, asegura.

A pesar de las críticas de Barrera, explica que esas medidas “cosméticas” ni beneficiarán ni perjudicarán al sector en su conjunto, ya que sencillamente se consumirán los mismos galones de combustible, solo que en horas distintas. 

En cuanto al impacto en las ventas, aunque aún no tiene estudios detallados y sustentables, dice que es posible que algunas estaciones de servicio bajen sus volúmenes de venta y otras lo aumenten, según el sector de la ciudad en que estén localizadas.

Fuente: Dinero.com

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Propuestas de infraestructura siguen en lista de espera

La Agencia Nacional de Infraestructura tiene cinco propuestas del sector privado para realizar obras viales de gran magnitud, pero ante la falta de reglamentación de la Ley APP, las ideas están en un cajón

La Agencia Nacional de Infraestructura tiene cinco propuestas del sector privado para realizar obras viales de gran magnitud, pero ante la falta de reglamentación de la Ley APP, las ideas están en un cajón. 

Seis meses se tomó la reglamentación de la Ley de Asociación Público Privada, Dinero.com conoció que el texto final está en manos del ministerio de Hacienda desde hace tres semanas y que por ahora los abogados del presidente le dan la última revisión. Pero únicamente hasta que el Presidente de la República regrese de su viaje a México y Brasil se hará oficial la reglamentación. 

Mientras se surte ese paso el sector privado avanza por su cuenta. Hasta la fecha se han conocido cinco propuestas oficiales para la construcción de proyectos viales. Lo que están haciendo los consorcios es aprovechar le plan de vías, sistemas férreos, portuarios y aéreos que ha proyectado el Gobierno y hacer propuestas sobre lo que ya se ha planeado. 

Las dos primeras consisten en hacer la doble calzada del túnel de la Línea tanto de subida como de bajada, los proponentes son el Grupo Aval y el consorcio San Rafael. La duda que tiene hoy la Agencia Nacional de Infraestructura es si licita el proyecto completo o se acoge a la propuesta de los privados y únicamente licitará los dos túneles previstos. 

La tercera propuesta es de sistema férreo y es para conectar Ciénaga con Santa Marta para no pasar por la ciudad turística. El proyecto sería de 18 kilómetros para carga de carbón y gráneles y la inversión estimada es de $169.000 millones. Y haría parte del megaproyecto para conectar el Caribe con el Pacífico con este sistema. El valor estimado del total del proyecto y todos los tramos es de $6 billones y hay un consorcio colombo-israelí que ya presentó propuesta. 

La cuarta es el sistema férreo del Carare que tanto han pedido los productores de carbón del centro del país, pero la condición del Gobierno es que sirva para todo tipo de mercancía y así favorecer a todos los sectores. 

La quinta es de la perimetral de oriente de Cundinamarca a la que empresas como Odinsa le están apostando. Se trata de una obra por un valor de $582.000 millones. Que consiste en el mejoramiento de la vía Briceño – Caqueza un túnel y mantenimiento entre Choachí – Bogotá. La calera – Bogotá y la doble calzada hasta Villvicencio. 

En el ranking del Foro Económico Mundial sobre la calidad de las vías en Suramérica indica que Colombia es el tercer país de la región con las peores vías. 

La Ley de APP permite que los consorcios emitan bonos de infraestructura, que será la puerta para que los Fondos de Pensiones entren directamente al sector. Como se trata de proyectos de gran magnitud el objetivo es brindar financiación. La concesión emite un bono más o menos a 30 años, para que construya hito por hito, y con los pagos que la Nación le hace por avance de obra va pagando el crédito de la entidad financiera, pero la plata de las pensiones les sirve para desarrollar el proyecto. 

Para Anif lo más comprensible es que la regulación sea comprensiva para que permita atraer dichos capitales y superar los cuellos de botella jurídicos y de preservación ambiental. “Ya hemos comentado en otras ocasiones cómo los mecanismos de tribunales de arbitramento son una mala y costosa salida a esta carencia de un marco institucional que promueva el desarrollo dela infraestructura de transporte en Colombia. Lo que está claro es que la ANI, por sí sola, no estará en capacidad de generar toda la institucionalidad requerida en el sector de transporte”, señala Sergio Clavijo, director de la entidad.

Además agrega que esta regulación debe ser lo suficientemente flexible como para acomodar los temas de imprevistos, pero sin dejar ventanas abiertas a la falta de adecuada estructuración de los proyectos. Tal vez el paso más importante aún no se ha dado: debe crearse un ente regulador de las calidades que hoy muestran el Banco de la Repúblicao la CREG, donde priman los manejos tecnocráticos.

Fuente: Dinero.com

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Por malos resultados financieros, Nokia eliminará 10.000 empleos

El fabricante finlandés de teléfonos móviles Nokia prevé recortar otros 10.000 puestos de trabajo a nivel mundial y advirtió de que las pérdidas de su negocio de móviles en el segundo trimestre podrían ser peor que lo previsto. El anuncio eleva a más de 40.000 el total de recortes planeado por la empresa desde que Stephen Elop se hizo cargo de la misma.

Nokia dijo que tendría cargos adicionales de reestructuración de cerca de 1.000 millones de euros para finales del 2013. Las acciones de Nokia se han hundido más de un 70 por ciento desde que anunció en febrero del 2011 que abandonaba su propio sistema operativo para teléfonos inteligentes Symbian para decantarse por el Windows Phone de Microsoft, que está poco probado.

Nokia pretende centrarse en los nuevos smartphones de la marca Lumia y mejorar ofertas relacionadas y para ello habrá recortes en todos los sectores de negocio. Entre otros, cerrará el centro de investigación y desarrollo en Ulm, en Alemania, a finales de septiembre.

Por eso, anunció también la venta de su marca de móviles de lujo Vertu al inversor financiero EQT, propiedad de la familia sueca Wallenberg, con lo que se confirman informaciones mediáticas aparecidas el jueves.

La empresa no dio detalles financieros sobre la transanción, aunque algunos medios valoraron en torno a 200 millones de euros el valor de la marca con sede en Church Crookham, en Inglaterra, famosa por sus celulares con piedras preciosas que cuestan más de 5.000 euros.

El presidente de Nokia, Stepehn Elop, decidió los despidos y la venta de partes de la empresa para hacer frente a la competencia. Nokia fue durante mucho tiempo líder en el mercado de la telefonía móvil, pero se vio superado por sus competidores Apple y Samsung.

Fuente: Dinero.com

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Los ricos se quedan sin el show de las corridas de toros

El alcalde de Bogotá aseguró que ante la negativa de la Corporación Taurina de eliminar la muerte del toro, la Plaza de Santamaría será un escenario dispuesto para la realización de "actividades culturales y educativas".El mandatario explicó que la decisión se tomó ante la negativa de la Corporación Taurina de Bogotá de eliminar la muerte del toro, medida que, según Petro, solicitó el Distrito como condición para continuar la vigencia del contrato sobre este evento.

"La Plaza de Toros de Santamaría hará parte del sistema de educación distrital, en el que los mejores poetas y escritores se reunirán cotidianamente con los estudiantes de nuestros de colegios públicos para dictar clases literatura y letras”, así anunció el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro, lo que parece ser el comienzo del fin de las corridas de toros en la capital. 

En entrevista concedida a semana.com, Felipe Negret, gerente de la Corporación Taurina de Bogotá, le había pedido al burgomaestere que respetara el aval que a la fiesta de los toros dio la Corte Constitucional, en reciente concepto. 

“Petro, congresista, no se opuso a los toros; confiamos en que Petro alcalde cumpla la ley”, dijo Negret. En ese sentido, Petro dijo que aunque la Ley no prohíbe las corridas de toros, sí permite evitar el patrocinio del Estado a la fiesta brava. De esta manera, el alcalde abrió la posibilidad de cancelar el contrato suscrito por el Instituto Distrital de Recreacion y Deporte (IDRD).

Petro también aclaró que la Santamaría no pertenece a la Corporación Taurina, y en sentido, no descartó el cierre del lugar si continúa la muerte de los toros. El mandatario recordó que la Plaza de Toros "es propiedad de los bogotanos y seguirá al servicio de la ciudad, tal y como ocurre con el teatro Jorge Eliécer Gaitán, la Plaza de Bolívar y la red de museos del Distrito”. 

"La Plaza de Toros es del pueblo y será utilizada para actividades culturales", reiteró. Por su parte, los defensores de los animales continuarán la promoción de la movilización "por la abolición de las corridas de toros y el respeto a la vida digna”, manifestación que se realizará el próximo 25 de junio. Ese día los protestantes celebrarán la decisión de Petro sobre las corridas y las iniciativas de protección animal adelantadas en el Plan de Desarrollo.

Fuente: Dinero.com

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Efecty entra al mercado de remesas internacionales

La filial de Servientrega estableció una alianza estratégica para el envío y recibo de giros internacionales de Western Union. El convenio se configuró a través de un acuerdo de corresponsalía con Giros & Finanzas

Efecty –filial de Servientrega- y Giros & Finanzas –operadora de Western Union en Colombia- implementaron un modelo de operación único en Colombia en la categoría de giros internacionales. 

El acuerdo, avalado por la Superintendencia Financiera, contempla que a partir de ahora, en los más de 3.000 puntos de atención Efecty en todo el país, se podrá recibir dinero proveniente de más de 200 países en los cuales Western Union tiene presencia con más de 475.000 puntos de atención. 

La implementación del modelo de corresponsalía se dividió en dos fases, en la primera etapa se prestará el servicio de pago de giros internacionales y posteriormente se pondrá en funcionamiento el envío de dinero desde Colombia hacia los diferentes países en que opera Western Union en el mundo. 

En esta segunda fase de implementación, los colombianos interesados en enviar dinero al exterior podrán hacerlo a través de la red de Efecty en más de 800 municipios a nivel nacional.

Fuente: Dinero.com

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